Ba dấu hiệu thất bại rõ ràng nhất
Sản phẩm
| Triệu chứng | Biểu hiện | nguyên nhân |
| Lực phanh không đủ đáng kể | Lò xo đã được điều chỉnh đến vị trí chặt nhất nhưng vẫn không giữ được. Cơ cấu nâng có móc treo/cơ cấu chạy trượt quá lâu. | Đã xảy ra hiện tượng mỏi lò xo, độ đàn hồi thấp hơn giá trị thiết kế. |
| Vượt quá giới hạn độ dài miễn phí | Tháo thiết bị đo. Nếu chiều dài tự do đo được lớn hơn 3% đến 5% so với chiều dài danh nghĩa của nhãn (hoặc nếu khoảng cách nhìn thấy được quá lớn để có thể nén được), thì hãy tiếp tục. | Biến dạng vĩnh viễn mỏi kim loại |
| Ngoại hình khiếm khuyết | Lò xo có vết nứt, rỉ sét và rỗ nghiêm trọng cũng như biến dạng ở vùng tiếp xúc giữa các vòng. | Do bị lão hóa hoặc ăn mòn do môi trường nên cần phải thay thế. |
Nếu đai ốc khóa được siết chặt đến giới hạn của nó (lò xo bị nén đến chiều dài tối thiểu cho phép hoặc đầu ren của thanh kéo) và mômen phanh vẫn không đạt 80% giá trị định mức, điều đó cho thấy lò xo đã bị mỏi và không thể bù lại bằng cách siết chặt hơn nữa; cần phải thay thế.
Trong quá trình siết chặt, lò xo bị uốn ngang, các cuộn dây sắp xếp không đều và bị xoắn đáng kể là những dấu hiệu báo trước cho sự hỏng lò xo.
Đánh giá phụ trợ (Kiểm tra hỗ trợ)
Nếu điểm bản lề không bị dính, lớp lót ổ trục không bị mòn quá mức và khe hở nhả bình thường, nhưng hệ thống vẫn trượt hoặc bị trườn khi bộ truyền động được nhả riêng và lò xo được gài hoàn toàn, điều này cho thấy độ căng của lò xo không đủ.
So sánh nhiều lò xo của cùng một mẫu từ cùng một lô: nếu một lò xo mềm hơn đáng kể hoặc có chiều dài khác biệt đáng kể trong cùng một lần nén, điều đó cho thấy sự xuống cấp và cần được thay thế.
Phòng ngừa thay thế
Mua một lò xo chính khớp chính xác với mẫu ban đầu (đường kính dây, đường kính trung bình, chiều dài tự do và độ cứng); không sử dụng lò xo căng tiêu chuẩn để thay thế.
Sau khi thay thế, hãy điều chỉnh lại chiều dài nén của lò xo theo bảng tên và-cân bằng lại khoảng hở ở cả hai bên.
Nếu mảnh lò xo cũ rơi vào cơ cấu chấp hành hoặc bánh phanh thì phải loại bỏ triệt để.
