(1) phương pháp lái đĩa phanh thủy lực
Chế độ lái chính của phanh là bộ truyền động thủy lực điện, tiếp theo là nam châm điện AC hoặc DC, và một lượng nhỏ ổ đĩa thủy lực và thiết bị khí nén. Do các ưu điểm của nó như tác động thấp, tiếng ồn làm việc thấp, điều khiển đơn giản, tuổi thọ dài và chi phí sử dụng thấp, bộ truyền động thủy lực điện đã trở thành sản phẩm trong hệ thống phanh công nghiệp trục tốc độ cao. Trong lĩnh vực phanh an toàn, phanh điều khiển thủy lực là chủ đạo.
(2) Chức năng của phanh đĩa thủy lực
Với sự phát triển của thiết bị theo hướng quy mô lớn và siêu lớn, chuyên môn hóa và tự động hóa hiệu quả, hệ thống phanh đang phát triển nhanh chóng về các điều kiện phanh như quá tải, đa chức năng, thông minh và không cần bảo trì. Điều kiện phanh quá tải là để đáp ứng các yêu cầu phanh hỗ trợ của các cơ cấu chịu tải lớn và cực lớn; đa chức năng chủ yếu bao gồm chức năng khóa liên động nhả phanh, chức năng nhả thủ công, chức năng giới hạn độ mòn của pad (khóa liên động), chức năng bù hao mòn tự động, v.v.; thông minh đề cập đến việc đưa công nghệ kỹ thuật số và công nghệ máy tính vào hệ thống điều khiển; không cần bảo trì đề cập đến chức năng điều chỉnh thủ công của phanh thành chức năng điều chỉnh tự động, đồng thời đạt được độ tin cậy cao về hoạt động và hiệu suất của phanh. Ngoài ra, bảo dưỡng phanh công nghiệp theo thời gian thực thông qua giám sát từ xa cũng là một hướng phát triển quan trọng của phanh.
