Tiêu chí thay thế bộ phận phanh
Kiểm tra độ mòn má phanh
• Tiêu chuẩn về mức độ mòn: Má ma sát phanh phải được thay thế khi độ mòn đạt tới 50% độ dày của má phanh ban đầu.
• Kiểm tra đinh tán: Má phanh phải được thay thế ngay khi đinh tán lộ ra ngoài.
Kiểm tra bánh phanh
• Độ mòn bề mặt: Độ mòn bề mặt làm việc của bánh phanh đạt 2-3mm (đường kính lớn hơn, đường kính nhỏ hơn).
• Chất lượng bề mặt: Kiểm tra bề mặt bánh phanh xem có vết nứt, rãnh sâu hoặc các khuyết tật khác không; thay thế ngay nếu có.
Kiểm tra mùa xuân
• Biến dạng dẻo: Lò xo cần được thay thế ngay lập tức nếu xảy ra biến dạng dẻo.
• Vết nứt và ăn mòn: Nên thay lò xo nếu có vết nứt, vết trầy xước hoặc ăn mòn trên bề mặt.
Kiểm tra lỗ chốt và trục
• Tiêu chuẩn mài mòn: Nên thay chốt hoặc lỗ trục khi độ mòn đạt 5% đường kính ban đầu.
Chẩn đoán lỗi phanh
Lỗi phanh
• Triệu chứng: Móc không thể ngừng chuyển động, móc bị trượt.
• Nguyên nhân: Các bộ phận phanh bị mòn nghiêm trọng, hệ thống không khí hoặc thủy lực bị trục trặc, cuộn dây điện từ bị hỏng, v.v.
Hiệu quả phanh kém
• Triệu chứng: Lực phanh không đủ, quãng đường phanh quá xa
• Nguyên nhân: Khe hở quá lớn giữa các bộ phận phanh và các bộ phận quay, bề mặt các bộ phận phanh bị nhiễm bẩn hoặc bị lão hóa, áp suất không đủ, v.v.
Phanh quá nóng
• Triệu chứng: Nhiệt độ phanh cao bất thường, có mùi khét
• Nguyên nhân: Ma sát quá lớn giữa các bộ phận phanh và bộ phận quay, lỗi hệ thống làm mát, phanh liên tục kéo dài, v.v.
Tiếng ồn bất thường
• Triệu chứng: Âm thanh bất thường khi phanh xe
• Nguyên nhân: Các bộ phận phanh bị lỏng, tạp chất trong không khí hoặc hệ thống thủy lực, mất cân bằng các bộ phận quay, v.v.
• Khoảng hở tiêu chuẩn: Khoảng cách giữa dải phanh và bánh phanh phải là 1-2,5mm, khoảng cách giữa má phanh và bánh phanh là 0,25-1mm.
• Tính đồng nhất: Khoảng cách hai bên phải đồng đều. Sự không đồng đều sẽ dẫn đến-mòn một bên và phanh bị lệch.
Kiểm tra thông quan
• Kiểm tra vết dầu: Không được có vết dầu trên bề mặt guốc phanh và đĩa phanh. Nếu phát hiện vết dầu, chúng phải được loại bỏ ngay lập tức.
• Yêu cầu vệ sinh: Thường xuyên làm sạch bề mặt các bộ phận phanh để loại bỏ bụi bẩn, xơ vải và chất bẩn.
Làm sạch bề mặt
• Điểm bôi trơn: Thường xuyên bổ sung chất bôi trơn cho các bộ phận chuyển động của phanh điện từ.
• Dầu thủy lực: Kiểm tra rò rỉ dầu trong bộ truyền động thủy lực và thay dầu thủy lực thường xuyên.
Kiểm tra bôi trơn
Kiểm tra và xác minh an toàn
Không-Thử tải
• Sau khi có điện trở lại, thực hiện-các thao tác nâng hạ không tải và quan sát xem hoạt động phanh có êm ái và không có tiếng ồn bất thường hay không.
Kiểm tra tải
• Tác dụng 10%-30% tải trọng định mức và thực hiện nâng, hãm để kiểm tra độ trượt của móc.
• Tăng dần tải trọng định mức và thực hiện phanh khẩn cấp giữa hành trình để kiểm tra quãng đường phanh và độ tin cậy.
Chu kỳ kiểm tra định kỳ
• Kiểm tra hàng ngày: Kiểm tra tình trạng hoạt động của phanh trước mỗi ca.
• Bảo trì định kỳ: Tiến hành kiểm tra toàn diện hàng tháng và đại tu lớn hàng năm.
Đánh giá và khuyến nghị chuyên môn
Nếu xảy ra bất kỳ trường hợp nào sau đây, bạn nên liên hệ ngay với kỹ thuật viên sửa chữa chuyên nghiệp:
• Hỏng phanh hoàn toàn
• Phanh quá nóng nghiêm trọng
• Xe rung lắc hoặc bị kéo sang một bên khi phanh
• Tăng hành trình bàn đạp phanh hoặc giảm đáng kể lực phanh
Nhắc nhở quan trọng: Phanh là thiết bị an toàn cốt lõi của tời; bất kỳ sự bất thường nào cần được giải quyết kịp thời. Đối với người vận hành chưa có đủ kinh nghiệm, nên liên hệ với nhà sản xuất thiết bị hoặc kỹ thuật viên sửa chữa chuyên nghiệp để kiểm tra nhằm đảm bảo thiết bị vận hành an toàn.
