Điều chỉnh mômen phanh không đúng
1. Độ căng của lò xo chính không đủ: Lò xo lỏng hoặc đai ốc khóa lỏng làm giảm mô men phanh, gây ra tình trạng “trượt móc” và phanh không hiệu quả.
2. Độ căng của lò xo quá mức: Lò xo quá căng sẽ khiến phanh không thể mở được vì lực kéo từ của nam châm điện không thể thắng được lực căng của lò xo chính.
3. Vượt quá phạm vi đánh dấu: Chiều dài lò xo vượt quá vạch trên và dưới trên thang mô-men xoắn có thể làm hỏng lò xo và gây ra tai nạn an toàn.
Điều chỉnh khoảng trống không chính xác
1. Khoảng hở quá mức: Khoảng hở giữa má phanh và đĩa phanh vượt quá giá trị quy định (thường là 0,5-1mm), dẫn đến việc truyền lực phanh bị chậm và thời gian phản hồi kéo dài.
2. Khoảng hở không đủ: Khoảng hở quá nhỏ hoặc thậm chí bằng 0 khiến má phanh liên tục cọ xát vào bánh phanh dẫn đến quá nhiệt, bốc khói và lót má phanh nhanh chóng bị mòn.
3. Giải phóng mặt bằng không đồng đều ở cả hai bên:Việc lắp hoặc điều chỉnh phanh không đúng cách khiến một bên bị nổi trên đĩa phanh trong khi bên còn lại có khe hở quá lớn, dẫn đến lực phanh phân bố không đều.
Điều chỉnh thiết bị bù không đúng cách
1. Hành trình bù không đủ: Hành trình bù của bộ truyền động nhỏ hơn 10mm, thậm chí bằng 0. Khi má phanh bị mòn, lực phanh sẽ giảm dần hoặc thậm chí bị hỏng.
2. Hành trình bù quá mức: Hành trình bù vượt quá giá trị quy định (thường là 15-20mm), gây ra lỗi phát hiện giới hạn và phanh bị trục trặc.
3. Lỗi thiết bị bù tự động: Việc điều chỉnh không đúng vị trí tương đối của vít điều chỉnh ống bù và cánh khuấy sẽ gây ra tình trạng bù tự động sau mỗi lần phanh, tích tụ thành hành trình bù quá mức.
Điều chỉnh khoảng cách rút lại không chính xác
1. Khoảng cách rút không đồng đều: Khoảng cách rút của guốc phanh ở hai bên không nhất quán, dẫn đến lực phanh không đồng đều, một bên bị mòn nghiêm trọng.
2. Khoảng cách rút quá lớn hoặc quá nhỏ: Không đúng giá trị quy định (thường là 0,8-1mm), ảnh hưởng đến hiệu quả phanh và tuổi thọ của phanh.
Điều chỉnh không đúng hệ thống thủy lực/khí nén
1. Không đủ hoặc bị ô nhiễmdầu thủy lực: Mức dầu thủy lực quá thấp hoặc dầu bị nhiễm bẩn dẫn đến không đủ áp suất và giảm lực phanh.
2. Rò rỉ hệ thống áp suất không khí: Áp suất không khí không đủ hoặc rò rỉ đường ống làm giảm đáng kể lực phanh.
Những phương pháp điều chỉnh không chính xác này ảnh hưởng trực tiếp đến tác dụng phanh của phanh, từ ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất đến gây ra tai nạn an toàn. Vì vậy, việc điều chỉnh phanh phải được thực hiện nghiêm ngặt theo hướng dẫn sử dụng thiết bị và các thông số kỹ thuật liên quan và phải được thực hiện bởi nhân viên có trình độ.
