Phanh được khối phanh ép vào bánh xe phanh để đạt được lực hãm. Áp suất của khối phanh đơn lên trục bánh phanh lớn và không đồng đều nên thường dùng khối phanh đôi để bù áp lực của khối phanh lên trục bánh phanh.
Có hai loại phanh khối: loại giữ bên ngoài và loại mở rộng bên trong.
① Phanh khối ngoài: Được chia thành phanh khối hành trình ngắn và phanh khối hành trình dài theo chiều dài của hành trình thiết bị vận hành. Nam châm của phanh chặn hành trình ngắn được gắn trực tiếp trên tay phanh. Khi làm việc, lõi sắt chuyển động quay quanh trục chốt để nhả phanh; khi nam châm tắt nguồn, hãm do lò xo chính đóng. Loại phanh này có kết cấu nhỏ gọn, tác động đóng và nhả nhanh nhưng lực tác động lớn. Phanh khối hành trình dài có thể tạo ra lực nhả phanh lớn thông qua hệ thống đòn bẩy phanh, nhưng tác dụng phanh chậm và thích hợp với phanh lớn. ② Phanh khối căng bên trong: Khối phanh nằm bên trong bánh xe phanh. Bầu phanh được mở ra nhờ bàn đạp, cần kéo và va đập, mặt trong của bánh phanh được ép để siết chặt phanh. Khi nhả bàn đạp, lò xo sẽ kéo phanh trở lại. Chặn và nhả phanh. Loại phanh này cũng có thể hoạt động bằng thủy lực hoặc khí nén. Phanh khối kéo dài bên trong có kết cấu nhỏ gọn và khả năng chống bám bụi tốt. Nó có thể được sử dụng trong những trường hợp không gian lắp đặt bị hạn chế và được sử dụng rộng rãi trên các loại xe khác nhau. Má phanh dùng cho phanh khối Tiêu chuẩn này áp dụng cho phanh khối đôi có phanh gắn bên ngoài.
Theo phương pháp kết nối của guốc phanh (guốc phanh) và guốc phanh, và có thanh chống ở cuối lỗ trục doa guốc phanh hay không, có thể chia thành bốn loại sau: Loại B1: lỗ đinh tán trên guốc phanh, Các má phanh được nối với nhau bằng liên kết, và không có vật cản ở cuối lỗ trục doa guốc phanh; Loại B1C: Không có lỗ đinh tán trên guốc phanh, miếng đệm được nối bằng liên kết, và lỗ trục doa guốc phanh Phần cuối của guốc phanh có thanh chống; Loại B2: có lỗ đinh tán trên guốc phanh, guốc phanh được nối bằng đinh tán, và cuối trục bản lề guốc phanh cũng không có rãnh liên kết; Loại B2C: guốc phanh Có lỗ đinh tán, các má phanh được nối với nhau bằng đinh tán, và cuối trục bản lề guốc phanh cũng có thanh chống.
