Tôi đã tổng hợp các lỗi thường gặp, nguyên nhân và cách khắc phụcphanh nêm sắt chống gióvào bảng để tham khảo nhanh.
| Hiện tượng lỗi | Nguyên nhân có thể | Giải pháp |
|---|---|---|
|
Hiệu suất phanh không đủ/điểm yếu |
Khối ma sát phanh bị mòn nghiêm trọng (độ mòn răng vượt quá một nửa) | Thêm miếng chêm điều chỉnh sao cho mặt dưới của khối ma sát cao hơn mặt đất nêm sắt khoảng 1mm; nếu hao mòn nghiêm trọng thì khối ma sát phải được thay thế hoặc sửa chữa. |
| Bề mặt ma sát phanh có vết dầu, bụi bẩn | Làm sạch bề mặt đĩa phanh hoặc khối ma sát khỏi dầu và bụi bẩn, kiểm tra và thay thế các gioăng bị hỏng. | |
| Có không khí trong mạch dầu phanh. | Thực hiện thao tác xả khí trên mạch dầu phanh. | |
| Điều chỉnh áp suất không khí quá thấp (nếu hỗ trợ bằng khí nén) |
Kiểm tra và điều chỉnh áp suất mạch khí đến giá trị quy định. |
|
|
Phanh-gây ra hiện tượng lệch lái |
Hỏng phanh một bên hoặc mômen phanh không đều ở cả hai bên | Kiểm tra phanh ở cả hai bên xem có bị mòn, nhiễm dầu và hoạt động đồng bộ hay không và điều chỉnh hoặc sửa chữa chúng cho phù hợp. |
|
Kẹt phanh |
Nhả phanh không triệt để, khối ma sát tiếp tục cọ sát vào đường ray. | Kiểm tra tình trạng làm việc của máy đẩy (hành trình thanh đẩy có đúng vị trí hay không, dầu thủy lực có đủ hay không và có rò rỉ dầu hay không); kiểm tra xem các chốt và điểm bản lề có bị kẹt hay rỉ sét không, bôi trơn hoặc thay thế chúng. |
|
hoạt động cơ cấu chấp hành bất thường |
Rò rỉ hoặc rò rỉ dầu đẩy | Kiểm tra và thay thế con dấu; bổ sung hoặc thay thế dầu thủy lực đáp ứng yêu cầu (như dầu máy biến thế DB-25 hoặc DB-45). |
| Thanh truyền động tăng không đủ (giảm khi khối ma sát bị mòn) |
Kiểm tra và điều chỉnh thường xuyên. Chiều cao nâng của thanh dẫn động ở trạng thái phanh không được nhỏ hơn giá trị quy định tối thiểu (Hmin), nếu không sẽ bị hỏng. |
|
| Mất điện hoặc mất điện | Kiểm tra điện áp nguồn (thường là AC 380V ba pha), hiệu suất cách điện của cáp đầu vào và liệu hệ thống dây điện có an toàn hay không. | |
|
tiếng ồn bất thường |
Các bộ phận bên trong phanh bị lỏng hoặc mòn | Siết chặt tất cả các đai ốc và bu lông bị lỏng; kiểm tra tình trạng mòn của từng trục chốt và trục gá (thay thế nếu mòn quá 5% đường kính ban đầu hoặc độ oval vượt quá 0,5mm). |
|
Lỗi thiết bị phát hành thủ công |
Kẹt hoặc hư hỏng nội tạng | Đảm bảo chức năng nhả thủ công hoạt động tốt: Trong quá trình bảo trì, bật nguồn hoặc dùng thiết bị thủ công để nâng nêm sắt lên vị trí cao nhất, cắm chốt vào để cố định để bảo trì. |
🧰 Điểm bảo trì và kiểm tra hàng ngày
- Bảo trì định kỳ là chìa khóa để ngăn ngừa hư hỏng và cần đặc biệt chú ý đến các khía cạnh sau:
- Tình trạng khối ma sát: Thường xuyên kiểm tra tình trạng mài mòn và độ sạch bề mặt của khối ma sát, nghiêm cấm ô nhiễm dầu mỡ.
- Kiểm tra bộ đẩy: Điều này bao gồm kiểm tra mức dầu thủy lực, tính toàn vẹn của vòng bịt kín (đối với rò rỉ), hành trình của thanh đẩy cũng như độ tin cậy của các kết nối điện.
- Các thành phần kết cấu và điểm bản lề: Kiểm tra tình trạng mài mòn của tất cả trục chốt và trục gá, thường xuyên bôi trơn tất cả các điểm bản lề xoay (thường là bằng vòng bi tự bôi trơn) để đảm bảo chuyển động linh hoạt.
- Chức năng nhả thủ công: Thường xuyên kiểm tra thiết bị nhả thủ công để đảm bảo nó có thể được sử dụng bình thường trong các tình huống khẩn cấp.
- Xác minh lần cuối: Sau khi bảo trì, phải tiến hành kiểm tra chức năng để đảm bảo phanh có thể nhả bình thường khi bật nguồn, phanh ổn định khi tắt nguồn và không có tiếng ồn bất thường.
⚠️ Lời khuyên quan trọng
- An toàn là trên hết: Trước khi tiến hành bất kỳ hoạt động kiểm tra hoặc bảo trì nào, hãy đảm bảo ngắt kết nối thiết bị khỏi nguồn điện và thực hiện chương trình gắn thẻ để tránh vô tình khởi động.
- Vận hành chuyên nghiệp: Việc điều chỉnh và bảo trì phanh YFX được các kỹ thuật viên chuyên nghiệp khuyến nghị. Điều chỉnh không chính xác có thể dẫn đến tai nạn an toàn nghiêm trọng.
- Phụ tùng chính hãng của nhà máy: Khi thay thế các bộ phận quan trọng như khối ma sát và vòng đệm, nên sử dụng các bộ phận chính hãng của nhà máy hoặc các sản phẩm đáng tin cậy đáp ứng các thông số kỹ thuật để đảm bảo hiệu suất phanh và tuổi thọ sử dụng.
- Ghi lại và theo dõi: Nên lập hồ sơ bảo trì để theo dõi chu kỳ thay thế các bộ phận tiêu hao và lịch sử lỗi để bảo trì dự đoán.
Nếu sự cố vẫn chưa được giải quyết sau khi khắc phục sự cố hoặc nếu vấn đề liên quan đến việc thay thế các bộ phận cốt lõi (chẳng hạn như bộ truyền động, bộ phận kết cấu chính), thì nên liên hệ với nhà sản xuất thiết bị hoặc nhân viên bảo trì chuyên nghiệp để được hỗ trợ.
