cácPhanh dòng YWZ9được thiết kế đặc biệt cho các thiết bị như cầu trục và cần trục luyện kim. So với phanh truyền thống, ưu điểm cốt lõi của chúng bao gồm:
• Dẫn động kép thủy lực-điện: Động cơ kết hợp và điều khiển thủy lực cải thiện tốc độ phản hồi lên 40%;
• Thiết kế-không cần bảo trì: Cấu trúc kèm theo có khả năng chống bụi- và chống thấm nước, phù hợp với môi trường khắc nghiệt như hầm mỏ và bến tàu;
• Chứng nhận tiêu chuẩn quốc gia: Phù hợp với JB/T6406-2006, với giới hạn an toàn trên 1,5 lần.
Công nghệ chủ chốt
01.
Thiết kế tay phanh của sản phẩm trước đó có hai tay phanh đã được thay thế bằng tay phanh đơn. Thiết kế này giúp đơn giản hóa việc gia công, cải thiện khả năng xử lý và mang lại độ chính xác cao và tiết kiệm vật liệu. Nó cũng có tính năng lắp ráp dễ dàng, tính chất cơ học tuyệt vời và hiệu quả phanh cao.
02.
Màn hình điều chỉnh mô men phanh rất trực quan.
03.
Má phanh sử dụng vật liệu ma sát bán kim loại -được hỗ trợ bằng amiăng hoặc thép, cải thiện đáng kể hiệu suất ma sát, độ ổn định và khả năng chống mài mòn. Bằng cách sử dụng vật liệu không chứa amiăng-có sẵn trên toàn thế giới, tuổi thọ của má phanh tăng hơn gấp đôi so với lót phanh bằng amiăng thông thường và nhựa amiăng, tăng cường sử dụng vật liệu ma sát và loại bỏ bụi cũng như ô nhiễm môi trường trong quá trình phanh.
04.
Trong nhiều năm, má phanh trong nước đã được cố định bằng cách sử dụng cụm tấm áp lực và đinh tán. Việc tán đinh rất-tốn thời gian và tốn nhiều vật liệu-. Mặc dù phương pháp lắp ráp tấm áp suất tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì và thay thế nhưng nó cũng làm giảm việc sử dụng má phanh và tạo ra lãng phí đáng kể. Phanh tang trống thủy lực-điện YWZ9 sử dụng một kết nối phích cắm-cho má phanh, loại bỏ hiện tượng tác động giữa các trục-và loại bỏ nhu cầu sử dụng vách ngăn. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc thay thế và bảo trì mà còn tăng khả năng sử dụng má phanh lên 30%. Nó cũng làm giảm số lượng các bộ phận cần thiết cho việc lắp đặt, tiết kiệm cả vật liệu và thời gian.
05.
Vòng bi tự bôi trơn đã được bổ sung vào mỗi khớp phanh, cải thiện khả năng chống mài mòn của bộ phận và hiệu quả phanh. Điều này khắc phục được vấn đề hiện tại là khớp phanh khiến phanh không thể nhả do mòn. Cốc bôi trơn đã được lắp vào guốc phanh và khớp đế, cải thiện đáng kể hiệu quả phanh so với các sản phẩm cùng loại.
06.
YWZ9phanh tang trống thủy lực-điệncung cấp cài đặt và vận hành vượt trội so với các sản phẩm hiện có. Các miếng đệm đã được thêm vào các điểm điều chỉnh cho thanh kéo và thanh lò xo, giúp việc lắp đặt và điều chỉnh trở nên dễ dàng hơn.
