Thay thế phớt phanh công nghiệp

Tắt máy và giảm áp suất: Phải tắt hoàn toàn thiết bị, đóng van chặn của hệ thống thủy lực, vận hành van xả bằng tay để giảm áp suất hệ thống về 0, cắt nguồn điện chính và treo biển cảnh báo.

Tháo rời thân xi lanh: Tháo các ống dẫn dầu vào và ra (bảo vệ ngay các lỗ ống khỏi bụi), tháo các bu lông cố định và tháo cụm xi lanh thủy lực ra khỏi giá đỡ phanh để sửa chữa trên băng ghế.

Tháo piston: Cụm piston có thể được tháo ra bằng dụng cụ đẩy chuyên dụng hoặc bằng tay. Lưu ý tốt nhất nên đánh dấu nắp cuối, thùng xi lanh, v.v. trước khi tháo để dễ căn chỉnh trong quá trình lắp lại (chẳng hạn như căn chỉnh đầu vào dầu).

Thận trọng: Nghiêm cấm sử dụng các dụng cụ kim loại sắc nhọn như tua vít hoặc đinh để cạy hoặc đào vòng đệm. Điều này có thể dễ dàng làm xước rãnh bịt kín hoặc thành trong của xi lanh, dẫn đến rò rỉ dầu ngay cả khi lắp vòng đệm mới.

Vệ sinh: Dùng dụng cụ bằng nhựa hoặc gỗ để tháo vòng cũ ra. Tất cả các bộ phận kim loại được tháo ra phải được rửa sạch bằng dầu hỏa khan hoặc dung dịch tẩy rửa và sấy khô. Đặc biệt chú ý kiểm tra bề mặt bên trong củaxi lanh dầuvà thanh piston để tránh trầy xước, mài mòn hoặc rỉ sét. Những vết xước nhỏ có thể được đánh bóng bằng đá dầu mịn hoặc giấy nhám, còn những trường hợp nghiêm trọng thì phải thay nòng xi lanh.

Xử lý rãnh: rỉ sét, keo cũ và các mảnh vụn trong rãnh bịt kín phải được loại bỏ triệt để.

Bôi trơn: Trước khi lắp ráp, bôi dầu thủy lực sạch hoặc mỡ molypden disulfide (không sử dụng mỡ thông thường có chứa chất phụ gia rắn) vào vòng đệm mới và thành trong của thùng xi lanh để giảm ma sát khi lắp đặt.

Hướng và hình thức:

Xác nhận rằng hướng của vòng đệm phù hợp với hướng ban đầu (chẳng hạn như hướng của khe hở môi bịt, hướng của môi của vòng chống bụi).

Nếu không gian hẹp, vòng chữ O{0}}có thể được xoắn nhẹ thành hình "8" hoặc hình bầu dục và đặt vào rãnh, sau đó dẹt thành hình tròn để tránh bị biến dạng.

Đối với kết cấu làm kín có vòng chắn thì nên lắp vòng giữ trước, sau đó mới đến vòng làm kín.

Chèn vào rãnh: Dùng ngón cái hoặc dụng cụ chuyên dụng không có cạnh sắc ấn đều vòng đệm vào rãnh, đảm bảo không bị xoắn, không đùn, không bị biến dạng kéo giãn cục bộ.

Lắp lại: Dùng ống côn dẫn hướng đẩy nhẹ piston vào nòng xi lanh để tránh ren hoặc góc nhọn làm xước vòng mới. Lắp nắp cuối và siết chặt các vít cố định đối xứng với mômen xoắn quy định.

Kiểm tra: Sau khi kết nối tanh dầu mạch, bạn nên tiến hành tuần hoàn áp suất thấp cho khí thải trong lần kiểm tra áp suất đầu tiên. Sau đó, tăng áp suất lên áp suất làm việc (ví dụ: 100 bar) và giữ trong 5 phút để kiểm tra xem có rò rỉ ở tất cả các điểm kết nối hay không.

Sau khi lắp lại thiết bị, hãy điều chỉnh khe hở giữa guốc phanh và các tấm ma sát về giá trị tiêu chuẩn (thường là khoảng 1mm), đồng thời xác nhận rằng thao tác phanh và nhả linh hoạt, không bị kẹt.