Hành trình làm việc của bộ truyền động phanh công nghiệp không đạt tiêu chuẩn.

Hành trình bù quá mức: Khi má phanh bị mòn, nếu không điều chỉnh kịp thời thì hành trình bù của bộ dẫn động (chiều cao lắp đặt H1) sẽ bị rút ngắn dẫn đến hành trình làm việc không đạt giá trị định mức. Giải pháp là nới lỏng đai ốc khóa, siết chặt thanh kéo phanh theo chiều kim đồng hồ để tăng hành trình bù, sao cho thanh đẩy tăng lên khoảng 1/3 hành trình định mức (ví dụ: điều chỉnh từ 50mm đến 15-17mm), sau đó khóa đai ốc sau khi điều chỉnh.

Lực lò xo quá lớn: Lực nén của lò xo phanh quá lớn, lực đẩy không đủ để đẩy lò xo mở ra. Độ căng của lò xo có thể được giảm một cách thích hợp bằng cách xoay thanh căng lò xo.

Các vấn đề về dầu thủy lực: Không đủ dầu thủy lực trongthiết bị truyền động, chất lượng dầu kém (chẳng hạn như độ nhớt quá cao hoặc hư hỏng), hoặc nhiệt độ dầu quá thấp đều có thể dẫn đến lực đẩy không đủ và hoạt động yếu. Cần thêm dầu đến mức dầu quy định hoặc thay thế bằng dầu thủy lực phù hợp (chẳng hạn như 32# cho trên 0 độ và 22# cho dưới 0 độ).

Sự hiện diện của không khí hoặc rò rỉ dầu: Nếu có không khí trong xi lanh chưa được thoát ra ngoài hoàn toàn hoặc nếu phốt piston đã cũ và xi lanh bị rò rỉ dầu thì áp suất sẽ không tăng lên. Bạn có thể mở lỗ thông hơi để thoát khí hoặc kiểm tra, sửa chữa điểm rò rỉ dầu và thay thế phớt.

Kẹt cơ học: Các bộ phận quay của phanh như điểm đỡ bản lề và trục chốt trở nên không linh hoạtvì thiếu dầu, rỉ sét hoặc bụi xâm nhập và lực cản lớn hơn lực đẩy. Cần phải khắc phục các lỗi ở bản lề và bổ sung dầu bôi trơn.

Lỗi điện: Mất pha động cơ, điện áp thấp hoặc hở mạch cuộn dây có thể khiến mô-men xoắn đầu ra của động cơ không đủ, nâng chậm hoặc di chuyển ngắn. Nên đo điện áp bằng đồng hồ vạn năng, đồng thời kiểm tra mạch điện và trạng thái động cơ.